דום נשימה מתחת למים הוא ספורט שמתרגל בתוך סביבה המוגדרת כ"מיוחדת "(כלומר במים); יתר על כן, בהגדרה, הביצועים הספורטיביים של הצולל החופשי נקבעים על ידי היכולת לעצור את הנשימה, משתנה המשפיע במידה רבה על רמות המסוכנות של המשמעת.
במשך שנים רבות, הצלילה נותרה "פעילות השמורה לכמה" דייגים תת מימיים אמיצים ", או גרוע מכך, ל"איש השיאים" שהתחלפו עם החזקת רישומי עומק; עד היום, צלילה היא ענף ספורט בהתרחבות ניכרת (במיוחד באוכלוסיית הנשים) החובק אזור תחום רחב בהרבה. עם זאת, על מנת להשיג "השתתפות קולקטיבית משמעותית, היה צורך להעמיק את ההיבט של מניעה ובטיחות ספציפית כך שיהפוך ספורט אתגרי, או שעלול להיות בסיכון, לפעילות" נפוצה.
הבטיחות והמניעה של תאונות בצלילה הן שני היבטים שחייבים להיות חלק מהגישה הכללית של הצולל החופשי עצמו; את כללי ותקנות ההגנה, שלו ושל אחרים, אפשר לקבץ ולתאר בהרחבה; אבל בסופו של דבר חשבונות, אם הם מושרשים היטב בפרקטיקה היומיומית, יישומם הופך לאוטומטיזם נעים.
ראשית, חובתנו להודות לכל בתי הספר להכנת דום נשימה וצלילה על התרומה החזקה מאוד שהם נתנו, נותנים וימשיכו לתת, בהרחבת הרעיון של דום נשימה בטוח ודום נשימה מודע; לכן, לקוראים המתעניינים אני ממליץ בחום לפנות לאיגוד הספורט הקרוב ולהגיש בקשה להשתתף בקורס דום נשימה בצלילה או כדי לשפר את כישורי הצלילה החופשיים שלך.
בטיחות ומניעה בדום נשימה בצלילה
ב"דום נשימה בצלילה, מניעה פירושה מעל הכל הימנעות - אך גם ידיעה כיצד להתמודד - עם כל מקרה מצער, והתארגנות בצורה הטובה ביותר על מנת להצליח לנהל אותה ביעילות. מניעת הצולל החופשי מתחילה מיישום כללי יסוד לשמירה על הבטיחות ולהפחתת מדד הסיכונים, עד לתכנות תוכניות ניהול חירום אמיתיות. בואו נפרט יותר.
מניעה: מצב בריאות ובטיחות
הצולל החופשי הוא ספורטאי וככזה חייב להתנהג; למרות שאינו מקפיד על התאחדות או מעגלי תחרות, אפילו על דייג חנית פשוט או על צולל "טהור" מוטלת החובה לשמור על פיקוח מתמיד על ידי ביצוע בדיקות פסיכו-כושר תקופתיות. פיזיקה לספורט תחרותי. ; על ידי כך תהיה לך ערבות להחזיק בכל הדרישות הגופניות הכרחיות, וכתוצאה מכך להפחית את האפשרות של מחלה במהלך אימון ספורט.
מאותה סיבה, חיוני שהצולל החופשי ידאג לשמור על מצב תזונתי והידרציה אופטימלי כל הזמן, במיוחד לפני פעילויות שלוקחות לו מספר שעות ביום. באופן זה הוא יכול להיות בטוח שתנאיו הגופניים יאפשרו להתמודד אפילו עם המצב התובעני ביותר בצורה אופטימלית (כגון חזרה מסופה פתאומית לאורך החוף או התפנית של הזרם על שרטון).
מניעה: מערכת זוגית
המרכיב בעל ההשפעה הגדולה ביותר על האפשרות לפציעה קטלנית הוא נוכחותו או היעדרותו של חבר צולל. במיוחד עבור צולל חופשי, היכולת להסתמך על "זקיף" המוכן לעזור לו בכל מצב מהווה אחריות בטיחותית ניכרת. ... לשם כך, חיוני למצוא שותף שאפשר לשתף איתו ללא הרף את הטיולים שיש לו לפחות אותה רמת אימון אתלטי; עליו להיות מסוגל לרדת לאותם גבהים ולדעת את העקרונות הבסיסיים. להחלמתו של הנפגע לעומק (8-15 מ 'לפחות) עם כמה מושגים של עזרה ראשונה יחסית. מובן מאליו שגם הוא חייב להיות כל הזמן בתנאים פסיכופיזיים אופטימליים. על ידי השתתפות בקורס דום נשימה מתחת למים אפשר לרכוש את כל המידע הדרוש לניהול המערכת הזוגית, כולל ASSISTANCE במהלך הצלילה; התנהגות זו (מאוד בתחומים שונים) מוערכת לעתים קרובות על ידי מתחילים (במיוחד דייגים), אך היא מבטיחה רמת בטיחות גבוהה מאוד גם במהלך דום נשימה ממושך עד גבול מגבלת הביצועים שלו.
מניעה: תוכנית צלילה
לאחר שמובטח מצב הבריאות, הצורה והיכולת הגופנית של זוג צוללי החופש, חשוב גם להעלות את רמת הבטיחות הכללית על ידי תכנון כל טיול או טיול חנית. היבט זה חשוב במיוחד ב"צלילה במים חופשיים המתבצעת במים פתוחים, כאשר המשתנים בהם רבים והסיכוי להתרחש נסיבות חריגות גדל באופן משמעותי. אין דבר חשוב יותר מתכנון הטיול כולו (אפילו באמצעות תדריך מהיר.), תקשורת. זמני הפתיחה והסגירה הנכונים, וכן ציון מקומות המפגש (בייחוד במקרה שאובדן מגע חזותי) וכן הלוגיסטיקה של התמיכה הימית והציוד הנלווה על הסיפון (התלקחויות אותות, חליפות הצלה, ערכת עזרה ראשונה, מערכות תקשורת. , מספרי טלפון של הרשויות המוסמכות וכו ') או של המכונית החונה (אפשר ליידע את החבר / ים לגבי נקודת ההסתרה המדויקת של מפתחות הרכב). אחרון חביב, זכור להודיע למישהו (כל אחד) על יציאה במים פתוחים; ולכן, במקרה הגרוע ביותר (כגון כישלון הרכב autico או של המכונית הנלווית לתקלה באמצעי התקשורת), עדיין יהיה לנו סיכוי טוב להיחלץ תוך זמן קצר יחסית. על ידי ביצוע כללים קצרים ופשוטים אלה ניתן לבצע "טיול שלם במים פתוחים (שיכול להימשך כמעט חצי יום), תוך צמצום סיבוכים ארגוניים ולוגיסטיים.
מניעה: ניהול חירום
חלק אינטגרטיבי מתכנית הצלילה היא ללא ספק התוכנית לניהול חירום; למרות שניתן לצמצם למינימום את אחוז הסיכון הקשור לאירועים לא נעימים, לא ניתן להתעלם מהאפשרות להתרחשותם. בהקשר זה, חשוב ביותר (במיוחד בניהול קבוצות גדולות) להודיע לחבר הצוות, או לכל אחד מחברי הצוות, על איזה ITER כדאי לעקוב במקרה של פציעה; בנוגע לסמבה או האפלה, בדרך כלל מספיק להחזיר את האדם הלא בטוח אל פני השטח ולהכות אותו בכמה סטירות על הפנים, או לפחות לבצע אחת או יותר מפה לאוזן או מפה לאוזן. אף נושף. במקרה של חבלות או קרעים הקשורים לתאונות ימיות, מחלות פתאומיות, סינקופה עם דום לב, פגיעה בגבהים גבוהים וכו ', ההליך שיש לבצע הוא כדלקמן:
- בהקדם האפשרי (אולי לאחר התאוששות האדם הלא בטוח), במידת הצורך, התקשר לעזרה !!!
- ודא כי המצב איננו עלול להיות בסיכון עבורנו המצילים; למשל, לא כדאי יהיה לנסות לאחזר בן זוג (אולי סבוך ברשת) בגובה הרבה מעבר לפוטנציאל הצלילה החופשית שלנו (ברור, למרות עצמנו).
- במידת האפשר, החזר את האדם הלא בטוח על ידי יישום המושגים של חילוץ / התאוששות מתחת למים (דידקטיקה של קורסי צלילה חופשית) והובלה לכלי הים או לחוף.
- הגעתי לעצירה מלאה, אם הרשויות כבר קיבלו הודעה, נסה עזרה ראשונה:
- במקרה של הפסקה באמצעי אי ספיקה;
- במקרה של דום לב יש לבצע עיסוי לב או למרוח את הדפיברילטור יחד עם האינסופציה;
- במקרה של דימום, נסה המוסט עם שרוכים או חבלים, או על ידי לחיצה על הקרע.
במקרה של הפסקה רצוי ליישם את ערכת מתן החמצן.
ברור שכדי לעשות את כל זה חיוני להשתמש בכמה כלים בסיסיים; בין אלה, אם היציאה מתבצעת במים פתוחים עם תמיכה בכלי ימי, אנו מזכירים לכם להביא:
- דף סיכום של כל המספרים השימושיים (כי במקרה חירום המוח אינו חושב בבהירות)
- מערכות תקשורת מרובות: VHF, טלפון סלולרי, טלפון סלולרי חילוף
- GPS לתקשורת נקודתית מדויקת
- ערכת עזרה ראשונה וערכת מתן חמצן
- דפיברילטור, אך רק אם מאומנים להשתמש בו וודא שהרצפה יבשה ויש מספיק מקום
- לפחות שמיכה תרמית אחת
- מספריים לחיתוך חליפת הצלילה
- ציוד מובנה לדיווח על התקלה
- הרבה שתייה
מניעה היא מרכיב חיוני כדי למזער את הסיכונים של צלילה על ידי הגדלה משמעותית של רמת הבטיחות הכללית. על ידי ביצוע כללים מעטים אלה ניתן ליהנות מספורט ייחודי לחלוטין ולתרום להפצתו ולהתרחבותו.
.jpg)
